Стратегическое прогнозирование состояния сложной производственной системы - железнодорожный транспорт

Рассмотрены условия и методика разработки стратегического прогноза технико-экономического состояния мирового и российского железнодорожного транспорта на период 30-50 лет и более. Выполнен анализ изменения состояния инфраструктуры, подвижного состава, организации движения поездов и маневровой работы, характера управления перевозочным процессом с 1825 г. по настоящее время. Установлено, что многие количественные и качественные показатели их техникотехнологического состояния улучшились за этот период в разы и на порядки. Это позволило железнодорожному транспорту обеспечить высокий уровень конкурентоспособности в транспортной системе мира, в том числе и в нашей стране, несмотря на появление все новых видов транспорта. В то же время некоторые такие показатели в настоящее время близки к максимально возможным и не смогут в перспективе так же быстро расти. Принято положение, что при разработке стратегических прогнозов технико-технологического состояния сложных (больших) производственных систем необходимо определить важнейшие параметры, которые в перспективе могут улучшаться в разы и на порядки, что позволит в рассматриваемой сложной системе достигнуть существенного снижения расходов, сохранить и даже повысить свою конкурентоспособность. Определены основные тренды развития железных дорог на стратегический перспективный период с учетом опоры развития их техникотехнологического состояния на достижения фундаментальной и отраслевой науки. Эти тренды учитывают как известные решения, например, высокоскоростные специализированные пассажирские магистрали, так и новые. Реализация предложений позволит железным дорогам достигнуть снижения удельных расходов (на единицу транспортной продукции), сохранить и приумножить свою конкурентоспособность на постоянно развивающемся транспортном рынке.

железнодорожный транспорт, стратегический прогноз, технико-технологические решения, достижения научно-технического прогресса, основные тренды развития

1. М и ш а р и н А. С. Генеральная схема - основа устойчивого развития железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. 2016. № 5. С. 11-14.

2. П е х т е р е в Ф. С. С учетом прогнозов социально-экономического развития страны // Железнодорожный транспорт. 2016. № 5. С. 15-19.

3. Мачерет Д.А., Измайкова А.В. Экономическая роль инноваций в долгосрочном развитии железнодорожного транспорта. М.: МИИТ, 2016. 162 с.

4. С о т н и к о в Е. А. Перспективный прогноз состояния железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт 2017. № 9. С. 74-77.

5. Российский статистический сборник: стат. сб. / Росстат. М., 2016. 725 с.

6. Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом / ЦНИИТЭИ МПС. М., 1981. Вып. 12. 72 с.

7. Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом / ЦНИИТЭИ МПС. М., 1982. Вып. 13. 150 с.

8. Транспорт и связь в России: стат. сб. / Росстат. М., 2014. 112 с.

9. Российский статистический ежегодник: стат. сб. / Госкомстат. М., 2014. 1201 с.

10. Зарубежный транспорт. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1960. 268 с.

11. Х а ч а т у р о в Т. С. Экономика транспорта. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1959. 587 с.

12. Зарубежный транспорт: сб. 1. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1958. 300 с.

13. Зарубежный транспорт: сб. 2. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1958. 368 с.

14. З а г о р с к и й К. Я. Экономика транспорта. М.; Л.: Госиздат, 1930. 368 с.

15. Лапидус Б.М. Лапидус Л.В. Железнодорожный транспорт: философия будущего. М.: Прометей, 2015. 232 с.