Актуализация критериев оценки состояния пути по данным путеизмерительных средств

Введение. Одним из последствий введения в действие Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи № 436/р от 28.02.2020 стал рост количества дополнительно выявляемых отступлений от нормы содержания пути и перевод их в неисправности. В результате до трех раз увеличилось количество километров с ограничениями скоростей движения поездов, что может привести к существенным потерям перевозочного процесса и росту затрат на работы по текущему содержанию пути.
Материалы и методы. Для анализа фактического распределения видов и величин неисправностей, количества и причин ограничений скорости использовались данные специального проезда диагностического комплекса на действующих линиях ОАО «РЖД». Моделирование с определением динамических показателей вагонов выполнено в соответствии с алгоритмом детерминированного метода расчета движения вагонов по железнодорожному пути.
Результаты. Проанализированы последствия для оценки состояния пути от нормативов, указанных в Инструкции 436/р. Приведены результаты математического моделирования взаимодействия «подвижной состав — путь», подтверждающие целесообразность предлагаемых изменений нормативов: увеличения допускаемых скоростей движения пассажирских поездов, оценки уширения колеи в кривых участках, уточнения оценок непогашенного ускорения.
Обсуждение и заключение. Предложено изменение ряда нормативов оценки отступлений от норм содержания пути с целью сокращения количества ограничений скорости.

1. Зензинов Б. Н. Новая Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами // Путь и путевое хозяйство. 2022. № 1. С. 2–6.

2. Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2020 г. № 436/р. URL: https://rzd-puteetz.ru/instruktsiya-po-otsenke-sostoyaniya-relsovoj-koleiputeizmeritelnymi-sredstvami (дата обращения: 12.08.2022).

3. Шаройко В. С. К вопросу о комфортабельности езды на железных дорогах: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.00.00. Л.: ЛИИЖТ им. акад. В. Н. Образцова, 1960. 19 с.

4. Вериго М. Ф. Основные этапы и проблемы взаимодействия пути и подвижного состава // Развитие науки и техники на железнодорожном транспорте: [сб. ст.] / под ред. А. Д. Каретникова. М.: Транспорт, 1968. С. 61–72. (Труды Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. ЦНИИ МПС пятьдесят лет; вып. 360).

5. Ромен Ю. С. О движении железнодорожных экипажей в кривых участках пути // Вестник Всесоюзного научно- исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 1964. № 6. С. 16–20.

6. Ромен Ю. С. Взаимодействие пути и экипажа в рельсовой колее. М.: РАС, 2019. 160 с.

7. Математическое моделирование колебаний рельсовых транспортных средств / В. Ф. Ушкалов [и др.]; под ред. В. Ф. Ушкалова. Киев: Наукова думка, 1989. 240 с.

8. Погорелов Д. Ю. Введение в моделирование динамики систем тел: учеб. пособие. Брянск: Изд-во БГТУ, 1997. 155 с.

9. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. 317 с.

10. Певзнер В. О., Ромен Ю. С. Основы разработки нормативов содержания пути и установления скоростей движения. М.: Интекст, 2013. 224 с. (Труды ОАО «ВНИИЖТ»).

11. Зензинов Б. Н. Анализ фактических величин ширины колеи и износа рельсов // Путь и путевое хозяйство. 2008. № 11. С. 7–10.